南通重卡机械

东风霸龙重卡

其中的M特指搭配玉柴最先进的发动机——“霸龙重机”C6M系列，最大马力达390PS。3月首批推出的牵引车为：EQ4180GE7（配置动力YC6M280-20PS和YC6M340-20）和EQ4252GE6（配置动力YC6M340-20和YC6M375-20），自卸车及其它车型也将在2005年4月份投放市场。

作为2005年的拳头产品之一，两个厂家当然是对霸龙重卡M系列下足了开云体育网址功夫精心打造。产品的领先之处分两大部分：一是整车的，二是发动机的。首先我们来看看严格按照日产QCD管理方式组织生产、引入AUDIT质量管理体系进行产品把关，同时整合了法国雷诺、日本日产、德国WABCO、韩国大宇以及东风汽车先进技术的“霸龙重卡”的五大领先指标。

霸龙重卡领先指标之一——动感外形

霸龙重卡的动感外形让人一眼就能留下深刻印象：它突破传统重卡驾驶室的设计，风阻系数小，可有效降低油耗5％－6％；采用宽幅保险杠，大幅提升整车防撞性能。重卡专业驾驶室，集威猛、时尚、饱满于一身，在车流中独树一帜！

霸龙重卡领先指标之二——豪华内怖

霸龙重卡在威猛的外表下，蕴藏着温柔体贴的另一种内涵。桃木面板彰显品质、银灰色仪表台醒目而高雅、排挡杆等做工精细触手可及。内饰、仪表板全部采用软性材料，在意外事故中能够起到吸收撞击荷阻燃的作用，将任何可能危害到驾驶员的危害降到最低。可选装的气囊座椅：采用德国原装的空气弹簧和空气调节阀，超强减震，让您享受的不仅是驾乘的快感，还有舒适的快乐。――任您在现代化港口、在荒漠戈壁尽享舒适惬意，时刻保持激昂风采！

霸龙重卡领先指标之三——高效的传动系统

省油是霸龙重卡的主要特点，这得益于它高效的传动系统：尖端科技，完美性能.，霸龙重卡坚持全球采购策略，精心挑选的国际名牌发动机、变速箱、离合器，在任何路况、气候下都保持良好的性能。无论是动力、操控型，还是省油、环保等都均有出色表现！

霸龙重卡领先指标之四——率先采用国际先进技术

首先是车架喷塑工艺技术：被业界誉为“龙的脊梁”的霸龙车架大梁，是由引进俄罗斯的、亚洲最大、全国唯一的6300吨机械压力机，用双层优质钢板一次冲压成型的双层车架，结合紧密，超强承载，坚固耐用，长期使用也不变形。由于在国内率先将喷塑工艺技术应用到整车大梁上，更标志着霸龙重卡全面朝欧洲先进技术看齐。

其次是轻量化设计：引进法国先进的车架轻量化设计理念，优化原重型车架结构设计，在提高材质强度的同时，减轻整体重量，例如将霸龙重卡牵引车原有的306mm的双层大梁改为273mm双梁车架，使得整车自重比原来降低半吨左右，但可靠性却显著改善。

第三是沙漠空滤：全新美观的滤线型背挂式进气装置，更大的进气量，燃油燃烧更安全，动力更强劲，采用多级沙漠空滤，空气更清洁，当然更环保。

霸龙重卡领先指标之五——更强的野外生存能力

参照欧洲先进技术，并结合国内道路状况，重新优化设计的153、457王后桥，在桥壳加厚2MM的同时，气室抬高至90度，比一般的后桥更具野外生存能力。而引进的斯太尔技术6.5吨前桥，13吨双后桥，承载能力强，耐磨损，正常的维护可保20万公里无大修。

而专为霸龙重卡配备的10.00—20、11.00—20、12.00—20钢丝轮胎，特别适合中长途运输，能有效的打破并分裂噪音，更稳定的接地面积，行车更安全平稳。加上遍及全国各个角落的售后服务网络，霸龙重型卡车真正是让客户“买的安心，用的放心”。

最后我们来看看王牌动力——玉柴机器吸收消化德国FEV公司和美国福特的技术，以及德国曼、道依茨等发动机的优点，并融进玉柴近几年开发柴油机方面的成功经验，严格按德国FEV公司机械程序开发的10升排量，功率覆盖280～390PS的大功率、低排放、节能环保型的重型柴油机——玉柴YC6M“霸龙重机”的领先之处。

领先一：10升机，大排量，起动快，加速快。功率覆盖206KW（280PS）---287KW（390PS），同等功率档次下最大扭矩及低速扭矩远高于国内同类产品，平均有效压力、升功率、升扭矩等指标居国内领先水平。

领先二：低排放：按欧Ⅱ排放起点进行设计开发，具备欧Ⅲ、欧Ⅳ的潜力，完全可满足未来10年的环保要求。

领先三：高可靠性：经过25000小时严格的可靠性试验（三轮每轮29项试验），其中：超常规试验有双超、三超试验、深度冷热冲击试验、高低温试验、环境恶化试验、倾斜试验、热箱试验、连杆疲劳试验、曲轴疲劳试验、模拟道路试验、零部件专项验收试验、冷却系统功能试验、润滑系统功能试验、深度广义机械开发试验等共14项。整机大修里程＞80万公里。

领先四：1000小时可靠性试验全程机油燃油消耗比＜0.1%（即正常使用条件下1万公里无需添加机油）。

领先五：国内最早公开承诺保修里程25万公里。

领先六：维修方便——湿式缸套结构，维修容易，油底壳采用悬挂式结构，密封性能好，拆装方便。

领先七：低油耗——燃油耗率低，全负荷最低燃油耗＜193g/kw.h。低油耗工作区域非常宽广，车辆可在很宽的行驶速度范围内保持理想的省油状态。

这是一次令人振奋的强强携手，是将欧美先进卡车技术吸收消化并转为拥有自主知识产权国产汽车精品的成功实践，让国内用户用国产车的车价便能购买到世界领先技术的卡车精品——相关车型和技术10年之内都不落后，真正体现了东风柳汽造车的理念：为客户创造价值，为客户创造财富。

“东风霸龙”重卡和玉柴“霸龙重机”正以其卓有成效的协作，实践着他们开拓市场的共同理念：汇聚全球智慧，引领重卡科技！

徐工重卡漢風G7氢燃料牵引车首亮相，氢能工程机械还会远么？

近日，徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会在徐州举行。据悉，此次活动徐工展出了多款新能源重卡、轻卡、环卫车和变速器等数十款产品，其中，漢風G7氢燃料牵引车首亮相！而且在发布会现场，徐工汽车与广东国鸿氢能科技有限公司、佛山飞驰新能源签署《氢燃料卡车的联合开发》的战略合作协议。

图1 徐工、国鸿、飞驰签约仪式

从现场人员透露，该车配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加氢；100千瓦时高性能动力电池，制动能量充分回收，无需单独充电；采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间，标准工况下，续航里程达到400km以上。

图2 徐工重卡氢燃料电池牵引车

据悉，这款车还配备车辆碰撞、氢浓度等安全系统传感器，徐工自主整车控制器实时监控运行状态，保障氢燃料电池安全运行。

徐工重卡的新赛道

图3 徐工重卡奠基仪式

徐工重卡成立于2008年。经历了十年发展之后，徐工重卡经营规模从2008年的5000万元增加到2018年的50亿元，并在2018年实现重卡销量进入行业前十。2019年徐工重卡保持了高速的增长势头，销量超过了2万辆。

图4 2019年国内重卡销量前十厂商 来源：中汽协，氢云链

目前重卡行业市场头部效应明显。2019 年，重卡企业销量前四名均超过了 10 万辆，销量之和达 88.4 万辆，市占率达75.3%。头部企业组成的第一集团依旧对行业有着绝对的控制力，与第二梯队差距明显。

新能源重卡成为徐工赶超第一梯队的重要赛道。

重卡领域有长途、重载的特点，是氢燃料电池重要的落地场景。干勇院士认为，到2050年国内将有超过50%传统内燃机重卡替换为氢燃料电池重卡。目前国内已有江铃重汽、上汽、陕汽、大运、一汽、飞驰等商用车车企布局氢能重卡，并有多款燃料电池重卡登上了工信部产品目录，但多数厂商仍处在研发、实验阶段，距离量产仍有一定的距离。进入2020年，氢燃料电池重卡进入快速发展阶段，徐工重卡推出氢能重卡产品正当其时。

重卡之后，徐工是否将发展燃料电池工程机械？

徐工是国内工程机械的领军企业。对比氢燃料电池重卡，更让人感兴趣的是徐工是否会推出燃料电池工程机械。

工程机械是装备工业的重要组成部分。中国已经成为名副其实的工程机械制造大国，装载机、挖掘机、汽车起重机、压路机、叉车、推土机、混凝土机械等一大批工程机械产品产量跃居世界首位。由于基建投资规模不断提升，工程机械等下游产业将进入新一轮的增长。

图5 国内工程机械市场规模（单位：亿美元） 来源：工信部，氢云链

目前国内工程机械仍主要以传统内燃机作为动力源。工程机械作为内燃机产品中除汽车行业之外的第二大使用行业，由于其排放密度大，排放指标又劣于汽车，因此对环境的污染更为严重。

根据《中国移动源环境管理年报(2019)》，从工程机械占非道路移动源污染物排放的比例来看，工程机械排放HC达28.9万吨，占比37.9%；排放NOx达175.3万吨，占比31.1%；排放PM达11.4万吨，占比25.8%。其中又以装载机、挖掘机和叉车的污染物排放量占比最高，三者排放量总和占据了全部机种的九成以上。

图6 非道路移动源污染排放比例情况 来源：《中国移动源环境管理年报》，氢云链

工程机械污染排放占非道路移动源污染物排放的比例较高，排放问题已不容忽视。目前国家及地方政府正逐步制定相应法规，推动工程机械污染物排放问题解决。如武汉自2019年11月30日起划定高排放非道路移动机械禁止使用区，超国三标准排放的挖掘机等工程机械将在中心城区及远城区的部分区域限制使用。今后将会有更多工程机械排放法规出台，未来工程机械更新换代需求可观。由于工程机械耗能高、工作时间长等要求，氢燃料电池将是最有前景的替代动力解决方案之一。

目前国际上的氢动力工程机械案例以叉车为主，推出氢动力叉车的厂商包括plug power、丰田等，其他品类的工程机械仍较少开发氢动力产品，仅有少量研究案例。

2020年3月，现代摩比斯、现代汽车、和现代工程机械宣布联手开发全球首台氢动力工程机械设备，由现代汽车和现代摩比斯设计和制造氢燃料电池系统，现代工程机械设计、制造和评估挖掘机和叉车的性能，批量生产和分销的目标日期已定为2023年。

目前国内工程机械同样存在“大而不强”的问题，预判环保法规、率先发展氢动力工程机械有利于提高国内工程机械的市场竞争力，增强工程机械技术水平。徐工作为国内工程机械的领军企业，在重卡领域试水氢能源之后，是否会进一步探索氢能工程机械的发展？氢云链将持续跟踪报导。

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